轮船进港为什么要用拖轮？

大型轮船，特别是大型的游轮，船长大约在300米左右，船的宽度在60-67米左右。轮船配备的功率通常很高，但是轮船的总排水量也很大。

一般来说，轮船在海上加速航行的情况下，把车钟从全速拉到停车，轮船的惯性会使其继续航行2-5千米。轮船在海上的瞭望非常重要，一定要对海上来往的船只做好疏通工作，让其他船只做好准备。

船舶在狭窄的水道上航行，需要考虑海上交通部门的港规，根据轮船自身的动力来，在港内航行要控制好速度，轮船没有动力是没有办法控制轮船航向的。

在港内航行，轮船必须处于备车状态，能随时改变速度和倒车，轮船的动力设备一定不能处于“熄火”的状态。不然一旦出现意外，轮船得不到有效控制，很容易发生航海事故。

许多大型的轮船都是靠自身的动力来靠离泊位的，大型轮船体积大、惯性大，受泊位条件和风流的影响很难顺利停靠，除非是小型船只或者是操纵经验非常丰富的船长，不然就要借助外力来停靠。

豪华游轮通常都安装有功率很大的侧推器，离泊和进泊都是由电脑来操控速度的，游轮是不需要借助拖轮来靠离的。但是为了安全起见，大型游轮还是会用一艘拖轮，在船边备用。

大型的船舶，需要一定的进泊角才能完成靠泊，现在这种方式已经不被大型轮船适用了。目前大型船舶的靠离操纵是“抽屉”式靠泊，轮船在离开泊位3-4个船宽的时候，利用拖轮来完成离泊和进泊。