海洋强国方针下的中国港口建设是怎样的?

众所周知，港口位于海、江、河、湖、水库沿岸，是有水陆联合设备和条件提供船舶安全出入和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集合点和枢纽，是工业农产品和外贸进出口物资集散地，是船舶停泊、装卸货物、乘客、补充食物的地方。

在这个海洋国家支配世界的舞台上，优秀的港口基础设施不仅对经济有很大的促进作用，对海权领土的防卫也有很大的作用。下面就跟着小编的脚步，来看看我国的港口建设吧。

我国沿海港口建设侧重于煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚动、深水海运等运输系统，特别是加强集装箱运输系统建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳等多个港口建设深水集装箱码头，以形成中国集装箱枢纽港为基础的输煤系统建设进一步加强，新建装煤船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。截止到2004年底，沿海港有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一。一些大港口的年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港8个港口进入集装箱港世界50多个。

海洋强国方针下的中国港口建设是怎样的？
2012年，全国港口年货物吞吐量达107.76亿吨，比上年增长7.37%。其中，沿海港完成了68.8亿吨，内陆港完成了38.6亿吨，增长了8.2%和5.9%。

2012年，全国港口旅客吞吐量达1.94亿人，与2011年基本持平，其中沿海港达0.79亿人，内河港达1.15亿人，分别下降1.5%和0.8%。

2012年，全国港口贸易货物吞吐量达30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成了27.86亿吨，内陆港口完成了2.71亿吨，分别增加了9.5%和12.0%。

2012年，国家港口完成了集装箱吞吐量1.77亿吨，比前一年增加了8.43%。其中，沿海港口有1.58亿台，内陆港口有1950万台，比前一年增加了8.0%和12.3%。

海洋强国方针下的中国港口建设是怎样的？
近十年来，中国沿海港口建设投资近兆元，其中2012年沿海建设投资达到1004.14亿元。截至2012年，全国已有1亿多吨港口(包括沿海港和内陆港)达到29个，其中沿海港口1900万吨，内河港口1000万吨，生产泊位31862个，其中1886个为10万吨及以上。

2012年中国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软和国内经济变革双重压力的影响，去年中国前5个港口货运量增长率未超过10%。但在高基数压力下，小港仍以两位数的增长保持着良好的发展势头，详见《中国港码头行业市场展望与投资战略规划分析报告》。