船舶设备拆解市场成为蓝海

据造船海洋日刊报道，海洋装置解体市场已成为海洋装置服务产业的“蓝海”。韩国海洋渔业发展研究所(KMI)研究员朴光洙(ParkKwang-Seo)通过在线杂志《海洋》表示，尽管拆解市场已经逐渐成为一个新的蓝海，但仍然存在许多挑战。深水拆解市场没有绝对强大的参

与者，因此拆解市场的挑战也可以说是机遇，有充分的理由尝试进入。

他表示，第一个挑战是“拆除成本的上升”。拆解领域专家埃里克·福尔兹(EricFaulds)表示，2014年堵井成本为140万英镑(约合208万美元)，但现在已经上升到300万英镑。与此同时，拆除北海大型平台的成本从10年前的750万英镑上升到现在的3000万英镑。因此，拆

除成本继续呈上升趋势。此外，在油价下跌的趋势下，拆解市场的不确定性进一步增加。业内大多数人认为，油价下跌将恶化企业的财务状况，这将影响拆解市场的下滑。

此外，他指出，目前拆除工作的工作量已经从浅水转向深水。在这种背景下，第二个挑战是“需要发展新的拆除方法”。深水和大型海上设施的趋势已经成为全球趋势。新的拆解方法和确保重型起重船舶已成为重要课题。
第三个挑战是“熟练工人短缺”。拆卸需要操作各种设备。特别是，要用高水平的技术克服安全事故、环境污染和其他问题，并确保有具备技术和专业能力的合格人员，并不容易。

此外，根据该国和该地区拆解市场的趋势，墨西哥湾拆解市场建立了一个规格齐全、严格的供应链。从2011年至2016年，墨西哥湾拆卸市场容量平均超过16亿美金，在5年间共超过95亿美金。据美国安全与环境执法署(BSEE)估计，2014年墨西哥湾拆解市场规模约为15亿美

元。特别是2015年1月，墨西哥湾拆解市场的浅水和深水规模分别为180亿美元和80亿美元，总计达到260亿美元。

此外，北海拆解市场是仅次于墨西哥湾的成熟市场。然而，迄今为止，拆除工作仅占总安装工作的7%。据估计，在未来15年内，每年将拆除15至25个平台，到2045年，英国只有478个平台将被拆除。壳牌估计，根据布伦特三角洲平台拆卸案例，每口油井的拆卸成本可能为

270万英镑。在此基础上，英国拆解市场在未来30年将达到350亿英镑。

最后，与上述两个市场相比，亚太地区拆解市场仍然是一个监管宽松、供应链不成熟的市场。根据评估结果，亚太地区的拆除工作占总安装工作的5%。然而，进入本世纪的十年后，这一地区的拆迁市场逐渐引起了人们的关注。布莱恩·沃米(BrianWomey)(2010年3月)表示

，根据展望，亚太地区将形成一个152亿美元、高达320亿美元的拆除617个平台的市场。

特别是在是，权威专家估算，将来10年间，印尼拆卸销售市场大幅度提高，将产生平稳及创盈利的创业商机。此外，尽管东南亚国家的拆卸指南并不完美，但正是这一点带来了比墨西哥湾和北海更多的机会。